Herramientas de cambiador de neumáticos Tubeless Truck Bead Steel

Detalles

KJ-81358

Las herramientas para cambiar las llantas de este camión son para aflojar el talón con el pie que lo rompe y la barra de empuje, pero nunca cortar el talón del neumático. El pie de cuña es forzado entre la pestaña y la pestaña de la llanta. No son necesarias otras herramientas para romper el talón. Diseñado con una acción de resorte exclusiva para reducir la fatiga del usuario asociada con el retroceso del martillo deslizante. Después de montar el neumático, simplemente aplique una ráfaga de Karjoys Bead Seater entre el neumático y la llanta para asentar las cuentas más difíciles de manera rápida y fácil. Con sistema de válvula de apertura automática por sobrepresión.

detalles del producto

KJ-81358

Detalles Rápidos

Número de modelo.	KJ-81358	Estilo	Neumático de calidad Montaje / Desmontaje de la herramienta Palanca del neumático Neumático Cita de la palanca
Marca	poder mágico	Proceso de dar un título	CE aprueba
Material	20 # acero cromo-vanadio	Uso	Afloje la cuenta con el pie para romperla y la barra de ariete
Espesor	4 mm	Diámetro de agarre	3,4 cm
Longitud de la palanca	109cm, 118cm	Tamaño de llanta	17.5-24.5 pulgadas y 42.5-43.5 pulgadas neumáticos
noroeste	10.05kilogram	embalaje	5 piezas en una caja de exportación
Diseño del cliente	El color y el cartón pueden diseñarse según la demanda del cliente.	Mini orden	5 piezas por lo menos, (La muestra puede ser entregada)

Parámetro

1. Las palancas de los neumáticos giran con la mano sobre el eje de la rueda o pueden moverse a lo largo del borde de la llanta

2. Aparatos o herramientas adaptados para montar, desmontar, reparar o inspeccionar neumáticos sólidos o neumáticos para extraerlos manualmente o montar neumáticos sobre ruedas.

3. Construcción y operación simple y económica para su uso en particular con neumáticos sin cámara, pero también para su uso con otros tipos de neumáticos.

4. Es una novedosa herramienta de montaje de neumáticos que elimina sustancialmente la posibilidad de arrugar la goma en la parte superior del lado del neumático durante la instalación del neumático en la llanta.